道路千萬條,，安全第一條,。隨著城市道路使用年限的增加，其結(jié)構(gòu)層因車輛荷載、水體侵蝕,、頂管施工等原因逐漸形成道路地下空洞，進(jìn)而引發(fā)道路塌陷導(dǎo)致人員傷亡的事故屢見報(bào)端,，道路地下空洞成為影響市民安全出行的潛在威脅,。
為保障道路交通安全，漳州市市政工程中心開啟2022年新一輪市區(qū)道路地下空洞檢測,，對轄區(qū)150條市政道路進(jìn)行車載雷達(dá)無損檢測,。
什么是地下空洞？
地下空洞是道路安全隱患的一種,，主要由雨水沖刷滲流,、地下管道老化和超負(fù)荷運(yùn)行、地下工程施工不當(dāng),、上部重載交通和振動(dòng)荷載作用等引起,。一旦空洞引發(fā)路面塌陷，會(huì)引起四周路面承受壓力增大,，潛在危險(xiǎn)增多,，修補(bǔ)重建難度加大。
圖片來源第三方檢測單位
地下空洞成因
一是雨污水管網(wǎng)老化或超負(fù)荷運(yùn)行引起的“跑,、冒,、滴、漏”,，導(dǎo)致水體滲漏,，侵蝕周邊土體，形成脫空與空洞,。此類脫空與空洞形成偶然性比較大,，由于地下管網(wǎng)滲漏情況比較隱蔽，如管網(wǎng)破損程度較小,、水體滲漏量較小則病害逐步發(fā)育,，定期進(jìn)行雷達(dá)檢測則可及時(shí)發(fā)現(xiàn)。如管線破損程度較大,，短時(shí)間內(nèi)滲漏水量較大,，則易形成突發(fā)塌陷事故。
二是雨污管網(wǎng)周邊車道結(jié)構(gòu)層土體密實(shí)度較低,，易受雨水滲漏,、路面載荷振動(dòng)影響,，逐步形成脫空或疏松。
三是由于上部重載交通和振動(dòng)荷載作用影響,，路面破損,，雨水沿破損裂縫下滲，侵蝕路面結(jié)構(gòu)層下方土體形成脫空或疏松,，此類原因形成的病害體一般需要較長時(shí)間的發(fā)育過程,。
此外，漳州市區(qū)范圍內(nèi)道路景觀樹種,，如榕樹等,，具有發(fā)達(dá)的根系，這些根系在地下生長可能破壞道路結(jié)構(gòu)層的整體性,，降低結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度,，為路面雨水下滲侵蝕等提供通道。因此,，根系破壞作用也是地下病害體形成的原因之一,。
空洞雷達(dá)探測原理
探地雷達(dá)法是一種通過發(fā)射高頻電磁波并分析其在地下介質(zhì)中的傳播、吸收以及反射等物理特性,，查明相對介電常數(shù)存在較大差異的目標(biāo)體（或地質(zhì)體）的一種電磁波探測方法,。探測時(shí)，發(fā)射天線發(fā)射高頻寬頻帶電磁波,，并通過另一個(gè)天線接收來自（地下）介質(zhì)界面的反射波,。當(dāng)電磁波在介質(zhì)中傳播時(shí)，其路徑,、電磁場強(qiáng)度及波形,、相位等隨所穿越介質(zhì)的電磁特性及幾何形態(tài)而變化。因此,，通過檢測回波時(shí)間、幅度,、相位等參量,，解譯出目標(biāo)深度、介質(zhì)特性及結(jié)構(gòu)等信息,。在數(shù)據(jù)可視化上,，可運(yùn)用數(shù)字圖像的恢復(fù)與重建技術(shù)，對地下目標(biāo)進(jìn)行成像處理,，以期達(dá)到對地下目標(biāo)真實(shí)和直觀的顯示效果,。
探地雷達(dá)檢測原理示意圖
道路病害雷達(dá)檢測車
檢測工作流程
150條市政道路開展全覆蓋“體檢”
9月5日，市區(qū)開始了地下空洞檢測,，為避免對道路交通影響,，檢測工作一般于夜間到凌晨進(jìn)行,，截至目前，累計(jì)完成98條（段）道路檢測,，檢測車道長度316km,，檢測測線長度698km，完成25條（段）道路的疑似點(diǎn)排查工作,，共發(fā)現(xiàn)病害17處（空洞4處,，脫空13處）。對發(fā)現(xiàn)的病害問題,，市市政工程中心立即采取不同處置措施,，及時(shí)將病害點(diǎn)信息通報(bào)周邊管線單位，特別是雨污管處,，督促管線責(zé)任單位先行排查是否由管線破損造成,，并由管線責(zé)任單位進(jìn)行管線修復(fù)和路基恢復(fù)。若非由管線破損造成,，中心第一時(shí)間進(jìn)行填筑并修復(fù)路面,。
下一步，市市政工程中心將加大力度推進(jìn)市政道路地下空洞檢測進(jìn)度,，力爭10月上旬完成150條市政道路地下空洞探測工作,，以實(shí)際行動(dòng)迎接黨的二十大勝利召開。
2022-12-14 
