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解讀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市 城市運(yùn)行指標(biāo)體系總體框架》城市道路安全指標(biāo)
發(fā)布時(shí)間:2024-10-24 作者:中科云圖


解讀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市 城市運(yùn)行指標(biāo)體系總體框架》城市道路安全指標(biāo)



[摘 要]??

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市 城市運(yùn)行指標(biāo)體系總體框架》(GB/T43048-2023)于2024年4月1日起正式實(shí)施,,中科云圖科技有限公司負(fù)責(zé)該標(biāo)準(zhǔn)中道路安全指標(biāo)的全面起草工作,。

《智慧城市 城市運(yùn)行指標(biāo)體系總體框架》適用于城市運(yùn)行指標(biāo)的制定,,以及城市運(yùn)行相關(guān)項(xiàng)目的規(guī)劃,、建設(shè)與管理,。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),,城市運(yùn)行重心已經(jīng)從建設(shè)向管理轉(zhuǎn)移,,因此該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),,從國(guó)家層面上頂層規(guī)范了城市運(yùn)行管理的總體要求框架,,對(duì)未來(lái)城市管理具有深遠(yuǎn)意義,。城市運(yùn)行指標(biāo)體系由城市運(yùn)行和管理范圍內(nèi)相互聯(lián)系的指標(biāo)組成,是對(duì)數(shù)據(jù)與場(chǎng)景之間的內(nèi)在特征和外部聯(lián)系進(jìn)行描述和界定的有機(jī)整體,,是構(gòu)成驅(qū)動(dòng)城市數(shù)據(jù)資源一體化治理和應(yīng)用場(chǎng)景高效協(xié)同,、統(tǒng)一管理的關(guān)鍵要素。道路安全指標(biāo)既可融入城市運(yùn)行整體框架進(jìn)行整體評(píng)估,,又可獨(dú)立指導(dǎo)和評(píng)價(jià)城市道路安全檢測(cè)與監(jiān)測(cè)的目標(biāo)與方案,。

[關(guān)鍵詞] 城市運(yùn)行指標(biāo)體系? 道路安全指標(biāo)

本標(biāo)準(zhǔn)從我國(guó)城市運(yùn)行管理的內(nèi)涵,、特征、要素及價(jià)值導(dǎo)向出發(fā),,立足智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀,,給出城市運(yùn)行指標(biāo)體系總體框架,。各城市在實(shí)施時(shí)可依據(jù)該框架,結(jié)合本地業(yè)務(wù)需求,,梳理出適合本地的城市運(yùn)行指標(biāo)體系,,建立具有指標(biāo)體系全生命周期管理和一體化運(yùn)行能力的數(shù)字化平臺(tái),,以實(shí)時(shí)接入,、在線加工、預(yù)警預(yù)測(cè),、安全管控,、開放應(yīng)用等方式,,將城市運(yùn)行指標(biāo)體系應(yīng)用于城市數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用場(chǎng)景管理,實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行態(tài)勢(shì)感知,、預(yù)測(cè)預(yù)警,、洞察分析,、智能研判、輔助決策,、統(tǒng)籌調(diào)度,、人機(jī)交互和效能評(píng)估, 為智慧城市頂層規(guī)劃和科學(xué)建設(shè)提供依據(jù),,為城市精細(xì)化管理提供數(shù)字化支撐,助力城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。道路安全指標(biāo)是以此思想指引,圍繞最終安全目標(biāo)導(dǎo)向和全生命周期管控兩個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行制定,。

本標(biāo)準(zhǔn)為城市運(yùn)行共劃分10個(gè)一級(jí)指標(biāo),,并細(xì)分為58個(gè)二級(jí)指標(biāo),。道路安全指標(biāo)規(guī)定在基礎(chǔ)設(shè)施,、城市治理、公共安全三個(gè)一級(jí)指標(biāo)類中,,并分別體現(xiàn)在下設(shè)的融合基礎(chǔ)設(shè)施,、綜合管理,、事故災(zāi)害三個(gè)二級(jí)指標(biāo)中


1 基礎(chǔ)設(shè)施之融合基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)

基礎(chǔ)設(shè)施一級(jí)指標(biāo)下面分設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施和融合基礎(chǔ)設(shè)施兩個(gè)二級(jí)指標(biāo),。融合基礎(chǔ)設(shè)施指深度應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能等技術(shù),,支撐市政管網(wǎng)管線、道路橋隧,、園林綠地、郵政,、防災(zāi)減災(zāi),、綜合管廊等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)的監(jiān)測(cè),,形成融合基礎(chǔ)設(shè)施,反映其基本信息,、運(yùn)行狀態(tài),、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、運(yùn)維處置等情況,。在融合基礎(chǔ)設(shè)施中設(shè)立了“重點(diǎn)路段道路路面狀態(tài)監(jiān)測(cè)率”指標(biāo)項(xiàng),路面狀態(tài)是指道路表面和路基的狀態(tài),,即對(duì)地下空洞和路面狀況兩方面的定期檢測(cè)和數(shù)字化監(jiān)測(cè),,并衡量本城市重點(diǎn)路段檢測(cè)監(jiān)測(cè)的覆蓋范圍。一般情況下,,重點(diǎn)路段主要指城市快速路,、主干道、人口密集區(qū),、地下空間開發(fā)區(qū)、地下帶水管道密集區(qū)等城市道路,。



2 城市治理之綜合管理指標(biāo)

城市治理一級(jí)指標(biāo)下面分設(shè)綜合管理、部件管理,、市容環(huán)境,、施工管理、多元共治五個(gè)二級(jí)指標(biāo),。綜合管理指反映城市綜合管理專項(xiàng)和重大執(zhí)法活動(dòng)的組織、指揮,、協(xié)調(diào),、監(jiān)督等狀態(tài)及能力情況。在綜合管理中設(shè)立了“每年道路塌陷隱患檢測(cè)覆蓋率”指標(biāo)項(xiàng),,按照國(guó)家部委和各省發(fā)布的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)前道路塌陷隱患檢測(cè)主要是探地雷達(dá)技術(shù),,該指標(biāo)主要考核各城市以年為單位,,轄區(qū)內(nèi)全部道路塌陷隱患檢測(cè)的覆蓋程度,該指標(biāo)以年度體檢的思路計(jì)算了轄區(qū)道路年體檢率,,是指導(dǎo)各市(區(qū))制定年度道路塌陷隱患檢測(cè)計(jì)劃、向上級(jí)立項(xiàng)請(qǐng)示的一個(gè)重要依據(jù)指標(biāo),,在城市體檢和城市更新中的作用將會(huì)愈加突出,。


3 公共安全之事故災(zāi)害指標(biāo)

公共安全一級(jí)指標(biāo)下面分設(shè)事故災(zāi)害、自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生,、社會(huì)安全,、網(wǎng)絡(luò)空間安全、應(yīng)急管理六個(gè)二級(jí)指標(biāo),。事故災(zāi)害反映各類事故災(zāi)害事件的監(jiān)測(cè),、預(yù)警、處置等狀態(tài)及能力情況,。在事故災(zāi)害中設(shè)立了“每10萬(wàn)㎡路面塌陷面積”、“每10萬(wàn)㎡路面沉降面積”,、“路面塌陷、管線泄漏爆炸,、橋梁垮塌,、洪澇災(zāi)害等基礎(chǔ)設(shè)施事故每百萬(wàn)人傷亡人數(shù)”三個(gè)相關(guān)指標(biāo)項(xiàng),這些指標(biāo)從道路安全運(yùn)行終點(diǎn)上進(jìn)行了數(shù)量定義,,旨在量化各城市道路安全運(yùn)行狀態(tài),,促進(jìn)各市(區(qū))以結(jié)果為目標(biāo),,逆向進(jìn)行道路安全養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃和方案制定,。



4 結(jié)語(yǔ)

本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中道路安全相關(guān)指標(biāo)的制定對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、科技進(jìn)步,、環(huán)境保護(hù)和人身安全都具有重要意義,,突出了道路在城市生命線中的重要地位,規(guī)范了城市運(yùn)行中道路安全的全生命周期管理關(guān)鍵要素,,并提出了解決方案,。該標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布實(shí)施,將對(duì)打造綠色宜居城市,,構(gòu)建平安和諧社會(huì)起到積極地指引和促進(jìn)作用,。



參考文獻(xiàn)

[1] 華為技術(shù)有限公司等. GB/T 43048-2023 智慧城市 城市運(yùn)行指標(biāo)體系總體框架. 北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社.

(作者單位:中科云圖科技有限公司)




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